公告显示，鉴于此前公布的的计划债权人加入债权人支持协议的进展情况，世茂集团已向香港高等法院申请召开聆讯股票杠杆哪里可以做，旨在审议公司召开债权人会议的申请，以考虑并酌情批准相关计划。该计划召开聆讯已定于2025年1月16日上午10时（香港时间）举行。

中国车市正在加速洗牌，参与者们正密集调整。对于过去站在中国车市上层的合资品牌而言，改变中外股东的合作模式已成为了新常态。

近日，启辰推出基于Vita原生纯电平台打造的产品全新启辰VX6，该车指导价为11.29万~14.59万元，以旧换新售价为10.99万~13.39万元。该车换装了高通8155芯片，支持导航栏自定义、多形态桌面、华为HiCar、Carlink等功能。启辰方面还表示，VX6有着同级唯一可编程的智能车机。

启辰是东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月，启辰焕新品牌形象，以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级，并宣布将在技术革新、产品阵容、渠道建设、客户服务、用户生态等多方面加速布局。

战略升级后，启辰以东风日产技术中心为新能源孵化器，集合技术自研和股东双方的技术资源，以Vita原生纯电平台、鲁班电池、V-Joy智能空间三个技术品牌为进攻的武器。

VX6是启辰宣布升级新能源战略后发布的首款纯电产品，此外，启辰还推出基于氢燃料电池和插电式混动动力形式的全新产品。在上述产品当中，启辰已开始改变了过去中外股东双方的合作模式，产品和技术不再单纯由外方进行输入。

除了启辰外，东风汽车的另一大合资公司东风本田近期也在加速变革。今年，东风本田进行了一系列人员优化、降本增效措施，同时其专为中国市场打造的“灵犀”品牌也开始推出产品。

随着汽车市场电动化和智能化的深入，合资车企和自主车企之间的攻守态势正在发生反转。乘联会数据显示，今年10月，自主车企市占率已经达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，以及比亚迪、长安、吉利等自主车企领衔的“油电同价”甚至“电比油低”的攻势，对合资车企造成了较大的影响。

也正是由于电动化、智能化转型的迟缓，过去燃油汽车时代由TSI、DSG、TNGA、i-MMD等技术建立起合资技术光环正快速消退。

在这种大趋势下，启辰、灵犀等品牌承接了合资公司加速转型的重任。和被全球战略限制的母品牌相比，上述新品牌能够更快、更广地适配中国用户诉求，快速导入中方股东的技术，并通过整合本土供应链实现成本的降低。

但从目前的企业情况来看，以本田、日产为代表的日系车企相对保守，中方主导的模式主要出现在启辰、灵犀等新品牌上，主品牌仍旧以外方导入为主；而福特、大众等品牌则更加直接，其部分产品已经由中方进行主导，外方股东也开始下放更多权力给中国的合资公司。

某合资车企管理层人士向记者表示，自主崛起、合资衰退已经成为趋势，合资车企能否止跌反弹，机会就在于未来几年里，由中方主导的产品能否重现合资燃油产品时代的辉煌。

 

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魏文

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